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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>AMC Spirit</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">AMC Spirit</span></h1>

</header>

</div>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">Spirit

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1978–1983

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Kompaktklasse" title="Kompaktklasse">Kompaktklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kombicoup%C3%A9" title="Kombicoupé">Kombicoupé</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>2,0–5,0 Liter<br>(60–93 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4237–4387 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1825 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1311 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2440 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1128–1401 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="AMC_Gremlin" title="AMC Gremlin">AMC Gremlin</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Renault_Alliance" class="mw-redirect" title="Renault Alliance">Renault Alliance</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>AMC Spirit</b> war ein von dem US-amerikanischen Automobilhersteller <a href="American_Motors_Corporation" title="American Motors Corporation">AMC</a> von Sommer 1978 bis Mitte 1983 gebautes Automobil der US-amerikanischen Kleinwagenklasse mit Hinterradantrieb.

</p><p>Der Spirit war Nachfolger des <a href="AMC_Gremlin" title="AMC Gremlin">AMC Gremlin</a>, auf dessen Technik er basierte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Zum Modelljahr 1979 modernisierte AMC die Modelle Gremlin und Hornet. Der Gremlin hieß fortan Spirit, der Hornet wurde in Concord umbenannt. Angeboten wurde der Spirit in zwei Karosserieversionen: einmal als dreitürige Steilhecklimousine, deren Heck dem des Gremlin ähnelte, aber eine wesentlich schmalere C-Säule hatte und zum anderen als dreitüriges Schrägheckcoupé unter der Bezeichnung <i>Liftback</i>. Das Steilheck ist in den USA auch unter dem Namen <i><a href="Wunibald_Kamm" title="Wunibald Kamm">Kammback</a></i> bekannt. Der Vorderwagen stammte, wie vorher vom Hornet, vom <a href="AMC_Concord" title="AMC Concord">AMC Concord</a> und war leicht modifiziert.

</p><p>Im Programm standen die Versionen Basis, Spirit DL und Spirit Limited. Als eigene Serie geführt, aber auf dem Spirit Liftback aufbauend, spielte der AMC AMX die Rolle des Sportmodells und machte mit auffälligen Kotflügelverbreiterungen, Spoilern und Zierstreifen auf sich aufmerksam. Für weniger extrovertierte Kunden hielt AMC ein GT-Paket für den Liftback bereit, das sich vom gewöhnlichen Spirit hauptsächlich durch die Verwendung mattschwarzen Lackes für diverse Karosseriedetails unterschied.

</p><p>Angetrieben wurden die Spirit-Modelle von einem Zweiliter-Vierzylindermotor (VW EA 831, aus dem Audi 100), dessen Produktionswerkzeuge AMC von <a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> erworben hatte, oder Reihensechszylindern mit 3,8 und 4,2 Liter Hubraum; in Liftback und AMX gab es zudem einen Fünfliter-V8 gegen Aufpreis.

</p><p>Im Modelljahr 1980 ersetzte ein von <a href="Pontiac_(Automarke)" title="Pontiac (Automarke)">Pontiac</a> zugekaufter 2,5 l-Reihenvierzylinder den Zweiliter, ebenso entfiel der V8 ersatzlos.

</p><p>1981 erhielt der Spirit einen geänderten Kühlergrill, anders geformte Radkappen und serienmäßige seitliche Zierstreifen. Die Ausstattung des Basismodells wurde um vordere Scheibenbremsen, 185er-Reifen, Teppiche und hintere Stoßstangenhörner erweitert. Die Ausstattungsvariante Limited und der AMX entfielen, das GT-Paket stand weiterhin im Angebot.

</p><p>1982 gab es gegen Mehrpreis erstmals ein Fünfganggetriebe.

</p><p>1983 stand nur noch der Liftback in den Versionen DL und GT im Angebot, und zwar ausschließlich mit dem 4,2-Liter. Für sein letztes Jahr erfuhr der Spirit noch einmal einige kleine Verbesserungen; Radio und 195er-Reifen waren nun serienmäßig. Im letzten Jahr baute AMC nur noch knapp 3500 Spirit.

</p><p>Insgesamt entstanden vom Spirit rund 176.000 Exemplare, davon schätzungsweise 5000 AMX.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Motoren">Motoren</h2></div>

<p>Über die Jahre wurde der Spirit mit folgenden Motoren angeboten:

</p>

<ul><li>2,0-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor, 81 PS (60 kW)</li>

<li>2,5-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor, 83 PS (61 kW)</li>

<li>3,8-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor, 91 PS (67 kW)</li>

<li>4,2-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor, 112 PS (82 kW)</li>

<li>5,0-Liter-V8-Motor, 127 PS (93 kW)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<ul><li>James M. Flammang, Ron Kowalke: <i>Standard Catalog of American Cars 1976–1999</i>. Krause Publications, Iola 1999, ISBN 0-87341-755-0</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:AMC_Spirit?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: AMC Spirit</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">American-Motors-Modelle</div>

<p><b>Verbundene Automarken:</b>

<a href="Ajax_Motors_Company" title="Ajax Motors Company">Ajax</a> |

<a href="American_Motors_Corporation" title="American Motors Corporation">AMC</a> |

<a href="Dover_(Nutzfahrzeugmarke)" title="Dover (Nutzfahrzeugmarke)">Dover</a> |

<a href="Eagle_(US-amerikanische_Automarke)" title="Eagle (US-amerikanische Automarke)">Eagle</a> |

<a href="Essex_(Automarke)" title="Essex (Automarke)">Essex</a> |

<a href="Hudson_Motor_Car_Co." title="Hudson Motor Car Co.">Hudson</a> |

<a href="Jeep" title="Jeep">Jeep</a> |

<a href="Thomas_B._Jeffery_Company" title="Thomas B. Jeffery Company">Jeffery</a> |

<a href="LaFayette_Motors_Corporation" title="LaFayette Motors Corporation">Lafayette</a> |

<a href="Nash_Motors" title="Nash Motors">Nash</a> |

<a href="Nash_Motors" title="Nash Motors">Nash-Healey</a> |

<a href="Thomas_B._Jeffery_Company" title="Thomas B. Jeffery Company">Rambler</a> <small>(1902–1913)</small> |

<a href="Rambler_(Automarke)" title="Rambler (Automarke)">Rambler</a> <small>(1958–1970)</small> |

<a href="Terraplane" title="Terraplane">Terraplane</a>

</p><p><b>AMC-Modelle:</b>

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">Alliance</a> |

<a href="AMC_Ambassador" title="AMC Ambassador">Ambassador</a> |

<a href="AMC_AMX" title="AMC AMX">AMX</a> |

<a href="AMC_Concord" title="AMC Concord">Concord</a> |

<a href="AMC_Eagle" title="AMC Eagle">Eagle</a> |

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">Encore</a> |

<a href="AMC_Gremlin" title="AMC Gremlin">Gremlin</a> |

<a href="AMC_Hornet" title="AMC Hornet">Hornet</a> |

<a href="AMC_Javelin" title="AMC Javelin">Javelin</a> |

<a href="Rambler_Marlin" title="Rambler Marlin">Marlin</a> |

<a href="AMC_Matador" title="AMC Matador">Matador</a> |

<a href="AMC_Pacer" title="AMC Pacer">Pacer</a> |

<a href="AMC_Rebel" title="AMC Rebel">Rebel</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Spirit</a>

</p><p><b>Hudson-Modelle:</b>

<a href="Hudson_112" title="Hudson 112">112</a> |

<a href="Hudson_Big_Six" title="Hudson Big Six">Big Six</a> |

<a href="Hudson_Challenger" title="Hudson Challenger">Challenger</a> |

<a href="Hudson_Commodore" title="Hudson Commodore">Commodore Eight</a> |

<a href="Hudson_Commodore" title="Hudson Commodore">Commodore Six</a> |

<a href="Hudson_Country_Club_Eight" title="Hudson Country Club Eight">Country Club Eight</a> |

<a href="Hudson_Country_Club_Six" title="Hudson Country Club Six">Country Club Six</a> |

<a href="Hudson_Custom_Eight" title="Hudson Custom Eight">Custom Eight</a> |

<a href="Hudson_Custom_Six" title="Hudson Custom Six">Custom Six</a> |

<a href="Hudson_DeLuxe_Eight" title="Hudson DeLuxe Eight">DeLuxe Eight</a> |

<a href="Hudson_Traveller_Six" title="Hudson Traveller Six">DeLuxe Six</a> |

<a href="Hudson_Eight" title="Hudson Eight">Eight</a> |

<a href="Hudson_Greater_Eight" title="Hudson Greater Eight">Greater Eight</a> |

<a href="Greater_Hudson" title="Greater Hudson">Greater Hudson</a> |

<a href="Hudson_Hornet" title="Hudson Hornet">Hornet</a> |

<a href="Hudson_Italia" title="Hudson Italia">Italia</a> |

<a href="Hudson_Jet" title="Hudson Jet">Jet</a> |

<a href="Nash_Metropolitan" title="Nash Metropolitan">Metropolitan</a> |

<a href="Hudson_Pacemaker" title="Hudson Pacemaker">Pacemaker</a> |

<a href="Nash_Rambler" title="Nash Rambler">Rambler</a> |

<a href="Hudson_Pacemaker" title="Hudson Pacemaker">Six</a> |

<a href="Hudson_Standard_Eight" title="Hudson Standard Eight">Special Eight</a> |

<a href="Hudson_Standard_Eight" title="Hudson Standard Eight">Standard Eight</a> |

<a href="Hudson_Super_Eight" title="Hudson Super Eight">Super Eight</a> |

<a href="Hudson_Super_Six" title="Hudson Super Six">Super Six</a> |

<a href="Hudson_Traveller_Six" title="Hudson Traveller Six">Traveller Six</a> |

</p><p><b>Nash-Modelle:</b>

<a href="Nash_Four" title="Nash Four">40</a> |

<a href="Nash_400" title="Nash 400">400</a> |

<a href="Nash_600" title="Nash 600">600</a> |

<a href="Nash_660" title="Nash 660">660</a> |

<a href="Nash_680" title="Nash 680">680</a> |

<a href="Nash_870" title="Nash 870">870</a> |

<a href="Nash_880" title="Nash 880">880</a> |

<a href="Nash_890" title="Nash 890">890</a> |

<a href="Nash_660" title="Nash 660">960</a> |

<a href="Nash_870" title="Nash 870">970</a> |

<a href="Nash_880" title="Nash 880">980</a> |

<a href="Nash_890" title="Nash 890">990</a> |

<a href="Nash_Advanced_Eight" title="Nash Advanced Eight">Advanced Eight</a> |

<a href="Nash_Advanced_Six" title="Nash Advanced Six">Advanced Six</a> |

<a href="Nash_Airflyte" title="Nash Airflyte">Airflyte</a> |

<a href="Nash_Ambassador" title="Nash Ambassador">Ambassador</a> |

<a href="Nash_Big_Six" title="Nash Big Six">Big Six</a> |

<a href="Nash_Four" title="Nash Four">Four</a> |

<a href="Nash_LaFayette" title="Nash LaFayette">LaFayette</a> |

<a href="Nash_Standard_Six" title="Nash Standard Six">Light Six</a> |

<a href="Nash_Metropolitan" title="Nash Metropolitan">Metropolitan</a> |

<a href="Nash_Rambler" title="Nash Rambler">Rambler</a> |

<a href="Nash_Single_Six" title="Nash Single Six">Single Six</a> |

<a href="Nash_680" title="Nash 680">Six</a> |

<a href="Nash_Special_Eight" title="Nash Special Eight">Special Eight</a> |

<a href="Nash_Special_Six" title="Nash Special Six">Special Six</a> |

<a href="Nash_Standard_Eight" title="Nash Standard Eight">Standard Eight</a> |

<a href="Nash_Standard_Six" title="Nash Standard Six">Standard Six</a> |

<a href="Nash_Statesman" title="Nash Statesman">Statesman</a> |

<a href="Nash_Twin_Ignition_Eight" title="Nash Twin Ignition Eight">Twin Ignition Eight</a> |

<a href="Nash_Twin_Ignition_Six" title="Nash Twin Ignition Six">Twin Ignition Six</a>

</p><p><b>Rambler-Modelle:</b>

<a href="AMC_Ambassador" title="AMC Ambassador">Ambassador</a> |

<a href="Rambler_American" title="Rambler American">American</a> |

<a href="Rambler_Classic" title="Rambler Classic">Classic</a> |

<a href="Rambler_Marlin" title="Rambler Marlin">Marlin</a> |

<a href="Rambler_Rebel" title="Rambler Rebel">Rebel</a>

</p><p><b>Prototypen:</b>

<a href="AMC_Amitron" title="AMC Amitron">Amitron</a> |

<a href="AMC_Electron" title="AMC Electron">Electron</a> |

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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